I et opsigtsvækkende brev stilet direkte til forsvarsminister Troels Lund Poulsen og departementschef Pernille Langeberg mandag skriver 30 unge piloter fra Flyvevåbnet, at værnet er mere under afvikling end udvikling. Manglende flyvetimer og mangel på piloter kompromitterer den operative parathed og evne til at kæmpe i fremtiden.

Flyvevåbnet er ved at knække nakken. Så kort kan man oversætte indholdet af det brev, som 30 unge piloter i Flyvevåbnet mandag har sendt til forsvarsminister Troels Lund Poulsen (V). De omfatter både F-16 og F-35 kampflypiloter fra Figher Wing Skrydstrup, helikopterpiloter fra de maritime MH-60R Seahawk i Eskadrille 723 i Karup og piloter fra C-130 J Hercules transportfly og CL-604 Challenger på Flyvestation Aalborg.

»På vegne af den nyere generation af Forsvarets piloter skriver vi til jer for at gøre opmærksom på en række alvorlige udfordringer, hvis konsekvens underminerer vores kampklarhed. Trods vores nationale forsvarsstrategis fokus på oprustning oplever vi en bekymrende mangel på nødvendig flyvetræning på tværs af vores flytyper, hvilket direkte kompromitterer vores operative parathed og dermed Flyvevåbnets evne til at kunne kæmpe i fremtiden. Der er krig i Europa, og vi befinder os i en meget kritisk fase med forældede flystel og en løbende transition til nye kapaciteter. Derfor er det med stor bekymring og alvorlighed at vi henvender os til jer,« indleder de brevet.

Artiklen fortsætter under henvisningen …

F-35 piloter frygter »katastrofalt havari« pga. manglende erfaring

Det centrale problem ligger ifølge piloterne i den måde, hvorpå man har valgt at uddanne piloter til Forsvarets fly siden skiftet i uddannelsesforløbet i 2014, som grundet langvarige kurser væk fra det operative går ud over håndværket i luften. Den nuværende uddannelsesstruktur er for piloterne »uforenelig med udviklingen og driften af et stærkt og troværdigt flyvevåben«.

»Efter en nylig milliard-investering i Flyvevåbnet, kan man fristes til at tro, at Flyvevåbnet står stærkere end nogensinde før. Desværre er det vores påstand, at vi befinder os på det svageste punkt i nyere tid, og samtidig ser ind i en periode, der i højere grad vil være præget af afvikling end udvikling,« skriver de.

Frygter katastrofalt havari grundet manglende erfaring

De 30 piloter er alle uddannet inden for de seneste 10 år og udgør til sammen en tredjedel af de operative piloter på F-16, F-35, Seahawk, Hercules og Challenger. Ifølge brevet har de alt for lidt erfaring til at løse det kæmpe ansvar, som de bærer, og deres opråb er alarmerende.

»Der eksisterer en hel generation af piloter, som er langt fra at være dygtige eksperter på deres respektive flytyper. Erfaringsniveauet i vores gruppe er utvivlsomt lavt og dette gælder ikke kun i føringen af flyene, men også i grundlæggende videns- og planlægningskompetencer,« skriver de.

Piloterne peger på, at nye piloter har det største behov for at flyve mest for at kunne opbygge et erfaringsgrundlag, der kan udgøre fundamentet for resten af deres flyvende karriere. Men de unge piloter oplever, at det modsatte sker i Flyvevåbnet. De kalder derfor deres fundament for »meget skrøbeligt« og utilstrækkeligt for at opbygge den nødvendige erfaring, og ingen af piloterne lever ifølge dem selv op til Natos operative krav for antallet af flyvetimer.

Artiklen fortsætter under henvisningen …

DF-ordfører om besparelser efter OK24: »Så amatøragtigt, som det kan være«

»Nato har et krav til operative piloter på minimum 180 timers træningsflyvning om året, hvilket Flyvevåbnet er langt fra at overholde – selv hvis piloter udelukkende skulle fokusere på at flyve,« lyder det.

Eskadrille 723 i Karup rummer de nye maritime MH-60R Seahawk helikoptere, og her oplever piloterne »allerede en mangel på erfarne piloter«. Mange nye piloter venter på omskoling og opkvalificering, men kan ifølge de unge piloter ikke modtage den nødvendige træning, da de erfarne, som skal træne dem, løser andre opgaver.

»Opgaverne bliver flere og flere, og det er derfor de samme få piloter, der udfører størstedelen af de operative opgaver. Omtalte uddannelsesstruktur har tilmed blokeret de yngre piloters muligheder for at sikre en kontinuitet i flyvningen og forsinker dermed opkvalificeringen yderligere grundet gentagne fraværsperioder på Flyvevåbnets Officersskole. Forskellen på erfaringsniveauet mellem den ældre og nyere generation har aldrig været større. Dette i takt med at gennemsnitsalderen for operative piloter aldrig har været højere.«

Flyvevåbnet er mere under afvikling end udvikling

I Air Transport Wing Aalborg oplever de unge piloter, at de direkte »afvikler den allerede tilegnede viden, erfaring og evnerne i cockpittet« på grund af en kombination af lav rådighed af flystel – både hvad angår C-130J Hercules og CL-604 Challenger. Samtidig er der et højt fravær fra det flyvende miljø på grund af den omtalte uddannelsesstruktur.

Artiklen fortsætter under henvisningen …

»Jeg kan se dem dernede nu«

»Fælles for alle tre wings er, at der allerede er et antal af vores generation, der har svært ved at se en livslang karriere i Flyvevåbnet med den nuværende udvikling. Med ovenstående udfordringer for øje, samt en vigende ansøgning til pilotuddannelsen i Forsvaret, hævder vi, at vi står med et Flyvevåben under afvikling frem for udvikling. Det bør der handles på.«

Men måske værst af alt mener de unge piloter ikke at være i stand til at løfte den opgave, som det hele handler om.

»Vi, som flyver flyene og er ved at overtage fra den ældre generation, mener ikke, at vi er klar til at kunne forsvare Danmark og vil med den nuværende kurs aldrig blive det.«

Løjtnantsgruppen i Eskadrille 722 (EH-101 redningshelikoptere og Taktisk Troppe Transport) og 724 (Fennec) har fravalgt at underskrive brevet, da under halvdelen af løjtnanterne i pågældende eskadriller ønskede at signere.

OLFI har endnu ikke nået at indhente en kommentar fra hverken forsvarsminister Troels Lund Poulsen, forsvarschef Michael Hyldgaard eller generalmajor Jan Dam, som er chef for Flyverkommandoen.